Molex Sensore di cancellazione del rumore stradale (RNC) Percept

Il sensore di cancellazione del rumore stradale (RNC) Percept di Molex con accelerometro presenta una tecnologia A²B e converte le vibrazioni del telaio del veicolo e il rumore aereo in un segnale. Questo segnale genera un'onda sonora di cancellazione, riducendo il rumore indesiderato all'interno della cabina del veicolo. Il sensore è collegato tramite una daisy chain, che elimina i pesanti materiali di cablaggio a stella (o home-run) e di smorzamento dei rumori. La tecnologia di rete riduce al minimo il tempo tra il sensore che riceve l'eccitazione delle vibrazioni e l'unità di elaborazione che riceve il segnale, il che significa che il rumore viene cancellato in modo più efficiente. Inoltre, il sensore è in grado di misurare il rumore stradale a velocità più basse e di essere posizionato più lontano dalla sorgente sonora fornendo al contempo un maggior numero di canali di dati di rete.

Gli involucri del sensore presentano un involucro IP6K9K per proteggere il sistema dall’acqua e dalla polvere di ambienti automobilistici difficili. I sensori RNC Molex utilizzano l’interfaccia del connettore Mini50 sigillato Molex salvaspazio. Le varie configurazioni di alloggiamento meccanico offrono flessibilità per orientare l’elemento di rilevamento parallelo o perpendicolare alla messa a terra, consentendo più orientamenti del connettore e dimensioni dei terminali. A seconda delle esigenze, i sistemi RNC possono anche essere configurati con quattro o otto sensori.

Caratteristiche

I sensori con configurazione daisy chain eliminano i pesanti cablaggi a stella e riducono il peso del cablaggio del veicolo
La bassa latenza del sistema fornisce una cancellazione del rumore superiore, il tempo tra la ricezione della vibrazione da parte del sensore e la ricezione del segnale da parte del modulo è estremamente breve

La classificazione IP6K9K (secondo ISO 20653) fornisce protezione contro l'ingresso di acqua e polvere in ambienti difficili
Si accoppiano con connettori Mini50 sigillati 1 per 4, fornendo un risparmio di spazio del 50% rispetto ai tradizionali connettori USCAR da 0,64 mm e fornendo prestazioni superiori di integrità del segnale

Applicazioni

Riduzione del rumore nell'abitacolo
Veicoli autonomi
Sistemi avanzati di assistenza al conducente (ADAS)

Specifiche

Accelerometro
- carico d'urto monitorato massimo (in tutti gli assi) di 16 g
- Intervallo di frequenze di rilevamento previsto da 200 Hz a 500 Hz
- Intervallo di frequenze programmabili da 500 Hz a 4 kHz
- Latenza massima di 150 µ a larghezza di banda di 2 kHz
- Basso rumore
  - <100%/√ Hz per gli assi x- e Y
  - <150% g/√ Hz per gli assi Z
- Fino a 14 Gbps di uscita digitale
Corsa
- La forza di installazione in posizione del veicolo non deve superare i 25 N
- Forza di ritenzione superiore a 15 N prima del fissaggio con dado e vite
- Mantenuto in posizione da una vite M6 e il dado deve essere a 10 Nm ±2 Nm

Intervallo di temperatura da -40 °C a +85 °C
Sfruttare le aspettative
- 2x doppini intrecciati non schermati rivestiti per la trasmissione a 100 Mbps
- Il tipo di cavo a doppino intrecciato deve essere conforme allo standard SAE-J3117 e alla specifica Open Alliance per il canale di comunicazione 2.0 = 100BaseT1
- Impedenza differenziale accoppiata digitale da 100 Ω
- Le unità sensore sono cablate tra di loro con configurazione daisy chain